Devedeset devet napajanih točkova i 24 okvira vozila staje na jednu paletu tipa 463L, prema AZAK-u. Svaki točak S26 od 26 inča nosi sopstveni motor, mjenjač, kontrole i bateriju. Pričvrstite točkove na okvir, i okvir ne treba motorni odeljak ni pogonsku osovinu. Prenos snage putuje unutar same felne.
For a unit moving unmanned ground vehicles by aircraft, that arrangement attacks a physical problem before it becomes a procurement sermon. Finished vehicles consume cargo space whether they are working or dead. AZAK’s system would let soldiers ship common drive units with configurable frames, build what they need closer to the mission, and replace a failed wheel without dragging the entire machine into maintenance.
Za jedinicu koja premešta bezpilotna terenska vozila avionom, takav raspored rešava fizički problem pre nego što preraste u nabavni govor. Gotova vozila zauzimaju prostor za teret, bez obzira da li su u radu ili ne. AZAK-ov sistem bi vojnicima omogućio da šalju zajedničke pogonske jedinice sa konfigurisanim okvirima, grade ono što im treba bliže misiji i zamene pokvareni točak bez vlačenja celokupne mašine u održavanje.
AZAK kaže da je Direktorat za Global Tactical Edge Acquisition, ili G-TEAD, izabrao S26 pod ugovorom ‘Other Transaction Agreement’ za operativnu primenu sa vojnim jedinicama. Defence Blog preneo je kompanijinu izjavu 3. septembra. Nije objavljena cena. Nije ni količina niti plan isporuke.
Amento navodi da je Direktorat za Global Tactical Edge Acquisition, ili G-TEAD, izabrao S26 pod ugovorom za ‘Other Transaction Agreement’ za terensko opremanje sa vojnim jedinicama. Defence Blog preneo je saopštenje kompanije 3. septembra. Nije objavljena cena. Nije naveden ni broj jedinica ni raspored isporuke.
Vojska je javno potvrdila da su vojnici testirali mašinu. Samo AZAK je objavio sporazum o uvodjenju u upotrebu. Ta distinkcija je suštinska za našu priču.
The Company Is the Only Public Witness
Pretraga 8. septembra u Defense Visual Information Distribution Service (DVIDS) za pojmove „AZAK unmanned ground vehicle“ nije dala rezultate. Odvojena pretraga za G-TEAD dalo je 13 predmeta iz prethodne godine. Nijedna nije bila u vezi sa AZAK-om ili sporazumom o terenskoj autonomiji.
Fotografije vojske snimljene na Fort Irwin 28. oktobra 2025. pokazuju vojnike kako testiraju AZAK modulni okvirni sistem. Praćeni natpisi ukazuju na potencijalne konfiguracije za izviđanje, snabdevanje i medicinsku evakuaciju.
Te fotografije potvrđuju da su vojnici rukovali hardverom u Nacionalnom trenažnom centru. One ne potvrđuju sporazum o uvodjenju u upotrebu niti navode njegov obim. Predati zapis ne sadrži vojno saopštenje niti vojni dokument koji opisuje šta „uvođenje u upotrebu“ obezbeđuje. Svaki objavljeni detalj sporazuma vodi nazad ka kompaniji koja je sporazum dobila.
AZAK je ovde primer. Mehanizam objavljivanja G-TEAD-a je tema.
Direktorat je konstruisan da brzo deluje, a brzina menja ko ima priliku da pripoveda priču o nabavci. Vojska može da testira sistem i da prevede izbor kroz nadležnosti koje su osmišljene da skrate vreme. Javni dokumenti mogu doći kasnije ili nikada. Prodavac, s druge strane, ima kupce za impresioniranje i investitore za uveravanje. Njegovo saopštenje popunjava prazninu jer je vojska ostavila prazan prostor.
Izrazi uopštena tvrde da ugovor zvuči značajno konkretnije nego što javni dokazi to podržavaju. „Izabran pod ugovorom za uvodjenje u upotrebu“ sugeriše da su vozila namenjena jedinicama u određenim brojčanim količinama po čvrstom rasporedu. Javni zapis to ne potvrđuje.
A Vehicle Packed Into a Pallet
Inženjerska prezentacija je dovoljno jaka da ne zavisi od nabavnih tema. AZAK navodi da svaki točak težina 94 funte i širine osam inča. Kompanija tvrdi 147 lb-ft obrtnog momenta po jednom točkuu i 588 lb-ft sa četiri točka. Dodavanje točkova povećava dostupni obrtni moment bez dodatka centralnog prenosa ili prisile na redizajn pogonske osovine jer šasija ne sadrži ni jedno ni drugo.
AZAK takođe tvrdi maksimalnu brzinu od 12 milja na sat i maksimalni domet od 60 milja. Naveden period punjenja iznosi 1,5 sati. Kompanija dodeljuje točku IP67 rejting i kaže da može da izdrži skok sa visine od 36.000 stopa. To su specifikacije firme. Nijedan vojni rezultat testa u dostavljenom zapisu to ne potvrđuje.
Ista etiketa se odnosi na logističke tvrdnje firme. AZAK kaže da jedna paleta drži 99 točkova i 24 rama. Kaže da se točak može zameniti za tri sekunde bez alata. Firma takođe tvrdi da ima 16 izdatih patenata.
Za operatera, obećanje znači manje vremena u radionici i više izbora na mestu upotrebe. Pokvareni motor bi stigao priključen na zamenjivi točak, umesto da bude zabijen u vozilo. Zajednički moduli mogli bi podržavati različite okvire. Letelice bi mogle da prenose gust paket delova umesto da vuku kompletne šasije pune fiksne mehanike. Onda neko mora da otvori paletu.
Jedinica nasleđuje punjenje baterija, kontrolu konfiguracije, evidenciju rezervnih točkova i zadatak sastavljanja korisnog vozila dok se ostali zadaci gomilaju. Vojnici trebaju kontrole koje prepoznaju svaku konfiguraciju i okvire koji prihvataju ponovljene promene bez oštećenja. Efikasnost pakovanja AZAK-a pomera rad unapred. Izveštavanje ne sadrži podatke Vojske o tome koliko dugo taj rad traje na terenu niti koliko punih točkova jedinica mora imati da bi koncept opstao.
Fifty-Three Thousand Pounds, Carefully Stated
AZAK je objavio video u julu 2026. godine koji prikazuje robota od 500 funti kako pomera kamion Palletized Load System težine 53.000 funti. U demonstraciji je bilo uključeno još 1.000 funti municije. Defence Blog je opisao da robot vuku više od 100 puta svoju sopstvenu težinu. Kompanijin post opisuje neravan teren, iako objavljene priče ne potvrđuju kakav je teren.
Ovaj broj je odlična reklama jer 53.000 funti prolaze kroz vestu naslovom sa blatnjavim čizmama. To je vučna masa. AZAK-ova specifikaciona karta postavlja nosivost S26 između 600 i 1.500 funti.
Video pokazuje da mašina ostvaruje dovoljan prenos vučne sile i obrtnog momenta da pomeri kamion pod zabeleženim uslovima. Ne pruža dokaze da vozilo S26 može nositi tu masu ili ponoviti vuču nakon trajne upotrebe na oštećenom terenu. Uslovi površine i prianjanje guma mogu pretvoriti vuču u veoma specifičan laboratorijski trik, čak i kada je laboratorija na otvorenom.
Distinkcija za borca je direktna. Mali robot koji nosi municiju ili zalihe na mestima gde kamion ne može da prođe obavlja logističku misiju. Povlačenje pokvarenog kamiona kada prenos i tačke prianjanja dobro sarađuju spada u oporavak. Planiranje misije ne sme da koristi broj vuče kao zamenu za nosivost.
SOFREP’s coverage of the Hunter WOLF battle robot showed the heavier, armed end of the UGV category. The S26 occupies another part of the map, centered on transport and modular construction. Ukraine’s drone-boat-delivered armed robot offers a different configuration again.
Soldiers Saw It. Combat Has Not.
AZAK kaže da je bio među prvima kompanijama izabranim direktno od vojnika koji su testirali sistem na terenu. Firm name xTechOverwatch i NTC rotation 26-02 navedeni su među evaluacijama. Vojne fotografije potvrđuju prisustvo S26 tokom te rotacije.
Vojnička evaluacija može da otkrije lošu kontrolu i glupe pretpostavke za održavanje. Prljavština Nacionalnog trenažnog centra može otkriti slab hardver uz profesionalnu efikasnost. Ipak, evaluacija nije operativno zapošljavanje. Predočavanje ne opisuje borbenu upotrebu i ne pruža rezultat izdržljivosti vojske.
G-TEAD ima razloga da stavi obećavajuću opremu u ruke vojnika pre nego što tradicionalni program nabavke završi svoj ciklus. Vojnici mogu brže otkloniti lošu ideju nego još jednu rundu prezentacionih slajdova. Opasnost nastupa kada javni jezik identifikuje taj kontakt kao uspeh uvodjenja pre nego što Vojska objavi šta je odabrano ili šta sledi.
Za planere snaga, razlika nadilazi odnose s javnošću. Izbor ne može da ispuni zahteve dizajna snaga. Fotografija ne može utvrditi dostupnost flote. Ako obrazac G-TEAD-a ostane isti, planeri će početi da grade koncepte oko vozila bez javne količine ili roka isporuke i bez zapisa o izdržljivosti vojske. Doktrina od 180 dana tada postaje sat za saopštenja, dok operativno vreme nastavlja da teče.
G-TEAD Has Too Many Stopwatches
U intervjuu 2. juna za Breaking Defense, direktor G-TEAD-a, pukovnik Christopher Hill, rekao je da će sporazum o zemaljskoj autonomiji biti objavljen u narednim danima. AZAK je objavio svoj izbor otprilike tri meseca kasnije. Za direktorijat koji prodaje brzinu, „narednih dana“ ispostavilo se izuzetno elastičnim.
Veći problem je početna linija. Hill je opisao cilj od 180 dana ili manje od objavljivanja belih radova za tehnologije na Technology Readiness Level 7 ili višem. U intervjuu 26. juna za Federal News Network, primenio je istu cifru od 180 dana na duži rok između iskaza potrebe od strane komandira i dostave sposobnosti vojnicima.
Ovi metrički prikazi ne mogu zajednički koristiti isti rezultat. Jedan počinje nakon što su zahtevi već definisani. Drugi uključuje iskaz potrebe i završava isporukom. G-TEAD može voditi oba sata, ali ne može navesti isti broj za oba i očekivati da Vašington zna šta je poboljšano.
Primeri poređenja produbljuju problem. Hill je postavio Merops protiv-dronski napor na otprilike 27–28 dana nasuprot Donahue-ovih 21 dan. Defence Blog je posebno izvestio o oko 148 dana od identifikacije potrebe za evropskim protiv-dronom do potpisivanja ugovora. Svaki interval može biti tačan. Oni mere različite događaje.
Zavodi za nabavku dobijaju korist birajući najzgodniji sat. Kompanije dobijaju korist objave izbora pre nego Vojska definiše isporuku. Kongres prima brzinski broj bez početne tačke, dok dizajneri snaga dobijaju reč o kapacititetu oslobođenu od količine i rasporeda.
Druga oštrica prodire jednako duboko. Vojska koja zahteva kompletan institucionalni test zapis pre ograničenog uvodjenja može potrošiti 180 dana na usavršavanje opreza dok protivnici i saveznici menjaju opremu na mesečnom ciklusu. G-TEAD postoji jer je tradicionalni sistem previše spor za tu borbu. Zastoj direktora u staroj papirologiji bi sačuvao savršene zapise za opremu koja stigne tek nakon promena zahteva.
Nema čistog izlaza. Proglašavanje selekcije kao uspeha kvara kvara korumpira dokaze koje dizajn snaga treba. Tretiranje svake neizvesnosti kao razloga za čekanje štiti proces dok bojno polje nastavlja da se udaljava od njega.
Put the Pallet in Soldiers’ Hands
Vojska može da reši korisni deo ovog argumenta tako što će predati navodnu teretnu paletu vojnicima koji nemaju razloga da pomažu AZAK-ovom marketinškom odeljenju. Pokrenite časovnik kada dodirnu 99 točkova i 24 rama. Izmerite vreme potrebno da se izrade misijske baze vozila i distribuiraju napunjene baterije. Oštetite točak i naterajte jedinicu da izvrši reklamiranu zamenu za tri sekunde bez posebnih alata. Ponavljajte rad nakon što prljavština i voda prodru na sve delove mesta na koje je video iz reklame držao čisto.
