Automobili su stizali preko Hertz Norway, franšizu koju vodi First Rent A Car Norway. Vlasnička veza First Rent A Car Norway završava se sa Zhejiang Geely Holding Group iz Kine, koja takođe poseduje Volvo Cars.
Changan i Geely su odvojene kompanije.
Volvo Cars poriče da kinesko vlasništvo stvara bezbednosni rizik i kaže da podaci ne mogu biti deljeni sa Geely bez pravne osnove. Ništa od toga ne menja ono što su vojnici otkrili u automobilima, gde su čekali iza stakla kao hrpa fotografija nadzora ostavljenih na suvozačevom sedištu.
Moderan iznajmljeni automobil je platforma za prikupljanje obaveštajnih podataka koji nosi držače za šolje. Pre nego što ga neko odvede do kapije, neko mora da zna šta snima i kako da zaustavi snimanje.
Zaštitna pravila na papiru, snimci na ekranu
Vojni snage Norveške potpisale su okvirni ugovor o iznajmljivanju 2024. Godine. Traje od juna 2024. do maja 2028. i ima plafon od 350 miliona norveških kruna. First Rent A Car Norway je glavni dobavljač. Možemo ga nazvati pričom o nabavci uz kamere prikačene.
U pisanom odgovoru parlamentu, od 28. septembra 2026, ministar odbrane Tore O. Sandvik rekao je da su službe za nabavku i bezbednost procenile ugovor. Poznali su strukturu vlasništva i ocenili da to nije relevantno za način korišćenja vozila. Sandvik je rekao da ugovor sadrži zaštite za rukovanje podacima. Takođe je rekao da bi ograničenja za vozila sa senzorima mogla da budu uvedena na osetljivim područjima.
Deset dana kasnije, priča o snimkama izašla je na videlo.
Zaštitna pravila bila su u ugovoru dok su iznajmljene kamere kružile kroz vojnu vežbu snimajući ljude koje je papir trebalo da zaštiti, birokratski strašar koji čuva polje sa džepovima punim rečenica o usklađenosti dok su gavrani odneli šifre kapija.
U septembru 2024, izveštavanje o kineskim vozilima na norveškim bazama nije otkrilo ograničenja njihovog prisustva, uključujući Ørland, gde se nalaze norveški F-35. Dve godine su prošle između upozorenja i otkrića.
Pre nego što je incident postao javan, vojni portparol Brage Steinson Wiik-Hansen rekao je u septembru da Norveška nema opštu zabranu vozila proizvođača iz određenih zemalja. Nakon što je vest izašla, Sandvik je priznao stvarnu ranjivost i rekao da postoji svaki razlog da se preduzmu mere predostrožnosti.
Graf vlasništva bio je najlakši deo pitanja. Operativni problemi odnose se na podrazumevane postavke snimanja i procedure za resetovanje flote. Klauzula koja obećava pažljivo rukovanje podacima malo je uteha kada vojnici mogu da pristupe osetljivim snimcima putem kontrolne tablice.
Zakon ostaje kod kuće
Predsednik Donald Tramp rekao je Detroitskom ekonomskom klubu u januaru da bi kineski proizvođači automobila koji grade američke fabrike i zapošljavaju američke radnike bili „sjajni“, navodi Automotive News. „Neka Kina uđe“, rekao je, poziciju koju je ponovio tokom intervjua 11. septembra.
Ministarstvo trgovine već je postavilo strožu granicu. Pravilo o povezanim vozilima zabranjuje kineskim ili ruskim proizvođačima da prodaju povezane vozila u Sjedinjenim Državama počevši od modelne godine 2027, uključujući vozila sastavljena ovde. Zabrane za softver pokrivene su počevši od modelne godine 2027. Hardverska ograničenja počinju od modelne godine 2030, ili 1. januara 2029. za jedinice bez modelne godine. Pravilo pokriva putnička vozila mase do 10.001 funta.
Wašingtonov zid završava na obali mora.
Marinski korpus smešta opremu u Norveškoj. Vežba Hovedstad obučavala je zaštitu prijema savezničkih snaga, a Amerikanci su među savezničkim snagama koje Norveška očekuje da primi. Ipak, američki vojnici prilikom iskrcavanja u inostranstvu iznajmljuju ono što lokalne vlasti nude, prihvataju osvetljenu tablicu i ulaze u nadzornu arhitekturu koju je Vašington godinama pokušavao da ukloni kod kuće, jer je zakon ostao iza na kasi za prtljag dok je misija krenula u automobil.
Američki poreski obveznik plaća i taj zid kod kuće i rasporede van njega.
Motorna flota ostala je kratka
Vojnici su nastavili da voze automobile, pa i na vojske objekte, jer jedinica nije imala dovoljno prevoza. Nijedan zapovednik ne voli takvu odluku.
Komandir je mogao da parkira sumnjiva vozila i da ostavi trupe bez prevoza, ili da ih nastavi koristiti uz prihvatanje rizika koji niko nije pravilno procenio. Nabavka je već stavila ključeve u njegovu ruku.
Sledeća pitanja u izveštavanju praktično razbijaju vrata. Zvaničnici nisu rekli da li su otkriveni šifre promenjene ili da li su zapisi vozila sačuvani pre brisanja. Procedure za resetovanje flote ostaju neotkrivene, a spoljno prenošenje ostaje neprovereno.
Norveški vojnici su pronašli snimke jer ih je dosada nagnala da zavire kroz meni na komandnoj tabli. Da niko nije obrisao snimke, sledeći zakupac ne bi trebao cyber tim ili Peking na brzom pozivu.
Ključevi i radoznali prst bili bi dovoljni za posao.
