Lockheed Martin i Avio su 13. oktobra objavili da će Avio USA proizvoditi motore čvrstog raketnog pogona za dva vojska projektila čim njihovi motori budu kvalifikovani. Kompanije nisu objavile datum kvalifikacije, količinu motora niti vrednost ugovora.
Svak i projekat Precision Strike Missile (PrSM) i Extended Range Guided Multiple Launch Rocket System (ER GMLRS) izlazi iz lansera sa motorom čvrstog raketnog pogona. Lockheed Martin je angažovao još jednu kompaniju za izradu tih motora. Fabrika te kompanije započela je gradnju dve nedelje pre najave ugovora.
Lockheed i Avio su objavili sporazum o strateškoj saradnji 13. oktobra na godišnjem skupu Asocijacije vojske Sjedinjenih Američkih Država (AUSA). Prema dogovoru, Avio USA, američko preduzeće italijanske Avio S.p.A., proizvodiće motive za ER GMLRS i PrSM posle kvalifikacije, saopštile su kompanije. Avio je rekla da sporazum omogućava Lockheedu pristup delu kapaciteta pogona za komercijalnu proizvodnju za ta dva programa.
Izvršni direktor Avio USA, Džejms Siring, penzionisani kontraadmiral mornarice, rekao Breaking Defense-u da kvalifikovani Avio motori pružaju Lockheedu drugi izvor motora za PrSM i dodatni izvor za GMLRS. “U suštini, rezervišu kapacitete,” rekao je.
Rezervisanje kapaciteta nije isto što i kupovina motora. Nijedna od kompanija nije objavila raspored kvalifikacije, količinu motora ni vrednost ugovora. Avio očekuje da će fabrika u Virdžiniji početi sa proizvodnjom početkom 2029. godine, ali motori za dva vojska projektila moraju najpre proći kvalifikaciju.
Usko grlo leži unutar projektila
Motor čvrstog raketnog pogona spolja može da izgleda jednostavno. Međutim, njegova proizvodnja nije trivijalna. Ano, kućišta, pogonsko sredstvo, mlaznice i zapalivači moraju da ispunjavaju tačne specifikacije. Završni motor mora takođe da radi predvidljivo posle skladištenja, transporta i grubog rukovanja. Za posadu lansirnog sistema, loš motor znači promašaj projektila ili projekat koji ne dostigne očekivane performanse.
Proizvođačka baza se suzila. U izveštaju Upravnog odeljenja za računovodstvo vlade (GAO) iz oktobra 2017. godine, utvrđeno je da su američki proizvođači motora čvrstog raketnog pogona konsolidovani sa šest na dva od 1995. godine. U izveštaju se navodi procena jednog proizvođača da se broj njegovih dobavljača smanjio sa otprilike 5.000 na 1.000 tokom 20 godina. Ministarstvo odbrane je GAO reklo da tadašnja potražnja može da podrži samo dva proizvođača.
Ta dva danas su Northrop Grumman i L3Harris Technologies, koji su 2023. godine kupili Aerojet Rocketdyne, kako je izvestio Breaking Defense. Druga preduzeća rade na kvalifikaciji. General Dynamics Ordnance and Tactical Systems je u avgustu 2024. potpisao sporazum o udruživanju za izradu motora GMLRS za Lockheed u Camdenu, Arkansas. Dve kompanije su od tada testirala novi motor, navodi Army Recognition.
Avio nije novo na ovom poslu. Syring je Breaking Defense-u rekao da Avioov rekord kao etabliranog evropskog proizvođača motora Avio USA daje prednosti koje novijim ulascima nedostaju. Avio S.p.A. snabdeva motorima rakete za Aster, Aspide i CAMM-ER, prema Aviation Week. U 2024. godini, izvršni direktor Avio Giulio Ranzo rekao je Defense News da pogon u Colleferro, Italija, proizvodi 200 do 300 raketnih motora godišnje. Syring je rekao istoj publikaciji da Avio donosi sopstvenu tehnologiju za kućišta booster-a, toplotnu zaštitu i izradu mlaznica.
Virginia mora da postane fabrika
Pogon je u izgradnji. Avio USA je 29. septembra započeo gradnju objekta dužine oko 900.000 kvadratnih stopa u Hurtu, Virginiji. Avio kaže da će pogon moći da proizvodi hiljade motora godišnje za američke vojne raketne programe. Kompanija očekuje da završetak gradnje bude krajem 2028, a početak proizvodnje početkom 2029. godine.
Avio procenjuje da će ulaganje biti više od 500 miliona dolara.
Svi ti brojevi opisuju pogon koji Avio namerava da izgradi, a ne kvalifikovanu proizvodnju. Avio je počeo da naručuje sirovine poput čelika, rekao je Syring Breaking Defense-u. Rekao je da planira da kupi i duge rokove industrijskih mešalica, peći i rendgenske mašine do kraja godine.
Oprema zahteva operatere. Novi zaposleni će morati da prođu posebnu obuku, i Syring je rekao da će Avio slati njih u Italiju na tri do četiri meseca da vežbaju u fabrici matične kompanije.
Gradnja i obuka zaposlenih moraju biti praćeni validacijom procesa, probnim paljevima i kvalifikacijom za svaki raketni program.
Dve linije projektila, jedno ograničenje
Potražnja za PrSM-om oslanja se na obaveze donesene ove godine. 25. marta Lockheed i Ministarstvo rata objavili su okvirni sporazum. Lockheed kaže da će taj sporazum i ugovor vojske vreden do 4,9 milijardi dolara iz 2025. zajedno utrostručiti kapacitet proizvodnje PrSM. Kompanija nije navela proizvodnu brojku uz tu najavu, izvestio je Calibre Defence.
U septembru, Vojska je Lockheedu dodelila ugovor po neuslovnoj isporuci i neograničenoj količini (IDIQ) u vrednosti do 1,2 milijarde dolara za PrSM Increment 2. Lockheed je najavio dodelu 21. septembra. Lockheed navodi da je tražilac Incrementa 2 omogućava projektilu da gađa pomerajuće morsko pomoću. Kompanija nije otkrila koliko projektila Increment 2 obuhvata ugovor, izvestio je Interesting Engineering.
GMLRS je problem obima. U avgustu je Vojska objavila obavezu traženja izvora za 133.014 GMLRS raketa, uključujući ER okvire, do 2034, javi Military Times. U oktobru 2024. godine, Northrop je rekao da je isporučio 5.000 do 6.000 motora GMLRS godišnje u prethodne četiri godine. Kompanija je rekla da potražnja vodi ka 10.000, a čak i do 14.000 godišnje, prema Defense One.
Za Lockheed, dodatni kvalifikovani izvor bi smanjio rizik da poremećaj kod jednog dobavljača motora uspori proizvodnju projektila.
Lockheed nije jedini kupac
Avio planira da prodaje više od jednog glavnoga kupca. Raytheon je potpisao memorandum o razumevanju koji mu daje preferirani pristup delu kapaciteta pogona. Separatno, Avio USA radi na inženjerskim zadacima za Mk 104 motor sa dvostrukim pogonom koji se koristi u porodici Standard Missile. Raytheon je u septembru 2025. rekao da je narudžbina za taj rad vredna do 26 miliona dolara. Syring je Breaking Defense-u rekao da je kritična dizajn-revizija Mk 104 zakazana za proleće 2027. godine.
Pogon sa više kupaca može ostati zauzet između vršnih perioda programa. Takođe se suočava sa pitanjem raspodele tokom navale, kada više od jedne linije projektila treba sledeći motor. Najavljena objava 13. oktobra nije navela kako će rezervisani kapacitet biti podeljen među kupcima.
Sledeći markeri
Za posade High Mobility Artillery Rocket System (HIMARS) i M270 ništa se ove godine ne menja. Njihova isporuka raketa i projektila i dalje zavisi od trenutnih proizvođača motora i njihovih dobavljača. Sledeći markeri su isporuke opreme i napredak u izgradnji u Hurtu, kvalifikacioni ugovori od Lockheeda i ispaljivanja Avio USA motora.
Avio očekuje da proizvodnja počne početkom 2029. godine. Nije najavljen datum prvog kvalifikovanog Avio motora u vojnim projektilima.
Marko Jovanović
Novinar sam iz Beograda, sa posebnim interesovanjem za istoriju, ratove i političke događaje koji su oblikovali Srbiju, Balkan i svet. U svojim tekstovima trudim se da činjenice stavim u širi kontekst i složene teme približim čitaocima na jasan i razumljiv način.
