Mornarica je naučila bespilotne brodove da se dopunjuju gorivom na moru

Šta je mornarica zapravo dokazala

Mornarica je godinama gradila plovila bez posade. 11. avgusta konačno se suočila sa tvrdoglavo malom činjenicom da svaki dizel motor, bez obzira na to koliko je softver inteligentan, na kraju postaje mrtva olupina bez goriva.

Ispred Joint Expeditionary Base Little Creek-Fort Story, Virginia, autonomno površinsko plovilo MARTAC T38 Devil Ray, u vlasništvu mornarice, prilazi robotizovanom konektoru koji se vukao iza USNS Vindicator. Uređaj je uhvatio T38, preneo gorivo i oslobodio ga dok su oba broda ostala u plovidbi. Tim mornarice i industrije izveo je desetine kompletnih ciklusa na moru, zabeležio oko 100 veza tokom nekoliko dana, uključujući vežbe uz obalu pristaništa, i preneli 400 galona goriva tokom događaja.

Hardver potiče od Sealartec-a, čiji sistem „Autonomous Replenishment at Sea“ podseća na plutajuću robotsku pumpu za gorivo, bez kafe ili ljudske posade na palubi koja bi stajala pored pritisnutog creva za gorivo. Mornarica je počela sa problemom probnog poligona, a ne sa konceptom flotnog tanker broda: hipersonične i precizne dugometražne projekcije nadmašile su fiksiranu instrumentaciju, pa su senzorska plovila morala biti rasuta duž hiljada milja. U nastojanju da ih drže snabdevenim gorivom, Pentagon je kroz bočni ulaz ušao u ratnu sposobnost. Tim se iz koncepta prelio na testiranje na vodi za sedam meseci.

Šta je mornarica zapravo dokazala

Demonstracija dopune goriva na moru bila je stvarna, ali evolucija je ostala uz pomoć operatera. Mornarica je opisala T38 kao daljinski upravljan. Amitai Peleg, izvršni direktor Sealartec-a, postavio je punu autonomiju u budućnost, označavajući to kao sledeći korak na putanji kompanije.

Sledeći test mornarice mora da izvede celokupnu evoluciju bez daljinskog operatera, počevši od susreta i završavajući tek kada dopunjeni brod odvoji i ponovo nastavi misiju. Inženjeri prvo moraju smanjiti latenciju komandno-upravljačkog sistema i integrisati novo lokalno pozicioniranje kako bi brod mogao da se približi konektoru bez potrebe da ga neko vodi iz komandne konsole.

Sealartec kaže da A-RAS funkcioniše na plovilima od tri do 24 metra. Oprema na palubi zauzima prostor od kontejnera dužine 20 stopa. Kompanija procenjuje da sistem može da radi pri stanju mora 6 i 200 galona, odnosno 757 litara, za 15 minuta. To su specifikacije proizvođača. Mornarica nije saopštila da li se demonstracija u Virginiji odvijala pri stanju mora 6, a 400 galona su ukupni iznos događaja, a ne pojedinačni priključak od 15 minuta.

Gorivo: tiranin Duhovne Flote

Diesel katamaran T38 dugačak je 38 stopa (11,1 metara). Nosí teret od 4.000 funti i ima objavljenu maksimalnu brzinu iznad 60 čvorova, zavisno od stanja mora i pogonskog sklopa. Brod može da nosi teži paket senzora ili oružja, a MARTAC trži trup kao mati brod za manja bespilotna plovila. U maju, mornarički T38 je završio 192-satnu autonomnu misiju na 400 nautičkih milja od obale Kalifornije. Osmodnevna misija držala je brod na zadatku, a gorivo je i dalje definisalo spoljnju granicu.

Mornarica je problem izdržljivosti napadala sa mašinske strane. Komanda mornaričkih pomorskih sistema iz 2024. godine saopštila je da je šest timova motora ispunilo kongresni zahtev da radi 720 sati bez ljudskog manutene. Trideset dana pouzdane pogonske snage ničemu ne služi ako rezervoar goriva primora brod da se vrati kući pre završetka misije.

Ministarstvo odbrane pokrenulo je Ghost Fleet Overlord 2018. godine i prenelo svoja autonomna plovila mornarici 2022, dokazujući da velika bespilotna plovila mogu da prelaze velike distance i rade zajedno sa flotom. Ipak, izdržljivost je operativna mera, a ne broj u prospektu. Povrat goriva čini da senzor bude izvan mreže sve dok brod ponovo ne stigne do stanice.

Zašto operateri treba da brinu

Za malu jedinicu problem goriva dolazi u najgorem mogućem trenutku. Element mornaričkih operacija specijalnih snaga kreće ka neprijateljskoj luci kada njegov nepoželjni izviđački brod dostigne „bingo gorivo“ i okrene se. Brod koji nosi pasivni senzor i radio relaj nalazi se uz obalu, ostavljajući snage da pristupe završnom manevru kroz mračan kanal i bez očiju na put povratka. Autonomija je funkcionisala. Logistika je iznijela sredstvo iz borbe.

Javni izvori ne identifikuju javnu misiju SEAL-a koja se odvijala uz T38. Ipak, prikazani su zajedno sa mornaričkim specijalnim obavještajnim snagama. Tokom vežbe Balikatan 25 na Filipinima, Combatant Craft Assault vukao je MARTAC T38 u Subic Bay. Ta kombinacija postavlja brod pored operatera koji bi osetili njegov nedostatak kada priobalna misija postane problematična.

Mine warfare ima bližu institucionalnu vezu. Ured za misijske module Littoral Combat Ship usko je podržao demonstraciju dopune goriva, a taj ured nudi paket mina i protivmina zasnovan na bespilotnim sistemima koji tragaju i pretražuju dok posadni brod ostaje van mine polja. Duža potrošnja goriva produžava te mise i smanjuje cikluse oporavka. Mornarica nije javno demonstrirala ovaj konektor sa unmanned surface vessel za mine-countermeasures, pa ostaje logična primena, a ne realizovana sposobnost.

Šta Pentagon još mora da reši

Trenutni kupac bio je Blue Water Instrumentation program pri Centru za vojnu vazduhoplovnu tehnologiju mornarice (Naval Air Warfare Center Weapons Division), a ne borbena eskadrila. Njegovi senzori moraju biti raspoređeni na hiljade milja kako bi podržali probe hipersoničnih i preciznih dugodometnih oružja, a svaki dopun goriva narušava ovu pokrivenost. Vašington je godinama razgovarao o autonomnim flotama u konferencijskim salama. Ekipa koja se bavila problemom dizela postavila je radni hardver na vodu za sedam meseci.

USNS Vindicator je brod za podršku sa posadom. Ako tanker mora da prati svaku grupu dron plovila, mornarica je prebacila ljudski rizik umesto da ga eliminiše. Očekivano dopunjavanje goriva daje neprijatelju metu i raspored. Flota treba zajedničke konektore i raspršene čvorove goriva povezane sigurnim linkovima malog kašnjenja; inače, duh-flota vuče posadu za sobom do pumpe. MARTAC kaže da planirani Leviathan T82, USV od 82 stope od karbonskih vlakana, treba da posluži kao autonomni tanker, s prototipom planiranim za testove na vodi početkom 2027. godine.

Vašington takođe mora da nabavi dosadnu mašineriju kojom voli da se diči na sajmovima. Ured govornog navođenja (GAO) izvestio je u junu da su nedostaci vođenja i organizacione barijere usporavali mornaričke robotske i autonomne programe. Birokratija je izveli svoj uobičajeni trik: proglasi hitan zahtev, a zatim rasporedi vlasništvo dok odluke ne stignu. RAND je ustanovio da distribuirane pomorske operacije u Zapadnom Pacifiku zahtevaju nove načine održavanja, uz mala autonomna plovila koja razapinju rizik po širi logistički lanac. Konekcija postaje korisna tek na nivou flote kada dovoljno brodova nosi zajednički interfejs i gorivo dolazi pod vatrom.

Dopunjavanje goriva na moru neće proizvesti brod koji nikada ne posećuje luku. Motori i dalje zahtevaju održavanje, a tereti ostaju prazni. Slana voda nastavlja svoj drevni pohod protiv svega što je čovek izgradio. Konekcija produžava interval između poseta luci.

Pravi test dolazi sledećeg nivoa

11. avgusta mornarica je dokazala jedan fragment bespilotne pomorske logistike: robotski konektor koji je ponavljano hvatao pokretno dron plovilo, prenosio gorivo i oslobađao ga. Teži test biće uklanjanje daljinskog operatera i omogućavanje da konektor radi u grubom moru, uz elektromagnetne smetnje, sa više pažljivo pripremljenih T38.

Problem sa hipersoničkim dometima naveo je sistem na vodu kroz bočni prolaz koji je nabavna birokracija ostavila ne zatvoren. Ako sledeći krug ukloni operatera i flota izgradi čvorove goriva koji mogu da prežive unutar zone prijetnji, taj alat za domet postaje borbena infrastruktura. Na moru, jedini test je da li mašina ostaje na stanici kada joj zatreba pomoć, bez obzira na obećanja autonomne prezentacije.

Izvori

1. Naval Air Warfare Center Weapons Division. Blue Water Instrumentation dopunjuje bespilotno površinsko plovilo na moru koristeći robotski vučeni konektor. 2. septembar 2026.
2. Sealartec. Autonomous Replenishment at Sea. Pristupljeno 9. septembar 2026.
3. MARTAC. Devil Ray T38. Pristupljeno 9. septembar 2026.
4. MARTAC. T38 Bespilotno površinsko plovilo izvršava 192-satnu autonomnu misiju 400 nautičkih milja Offshore. Maj 2026.
5. Naval Sea Systems Command. U.S. Navy Completes Final Testing Milestone for Unmanned Surface Vessel Program. December 18, 2024.
6. U.S. Navy. Strategic Capabilities Office Transfers Overlord Unmanned Surface Vessels to U.S. Navy. March 3, 2022.
7. Naval News. U.S. Special Forces Train with USVs in the Philippines. May 31, 2025.
8. Naval Sea Systems Command. U.S. Navy Announces First Mine Countermeasures Mission Package Embarked on USS Canberra. April 25, 2024.
9. Breaking Defense. USVs could be alternate options for missions for stretched manned fleet. May 14, 2026.
10. Future Warfare Magazine. SAS 2026: MARTAC Announces Upcoming USV Delivery to the Philippines, New Projects. 2026.
11. U.S. Government Accountability Office. Robotic Autonomous Systems: Navy Needs to Address Leadership and Organizational Challenges to Meet Urgent Needs. June 15, 2026.
12. RAND Corporation. Naval Logistics in Contested Environments. March 6, 2024.
13. RAND Corporation. A Swarm at Sea Supplying Troops with On Demand Autonomous Watercraft. June 23, 2025.