General Atomics i Anduril kažu da njihove fabrike mogu da izgrade planiranu flotilu Vazduhoplovstva od 500 poluautonomnih borbenih aviona, ali Kongres je zamrznuo finansiranje, a služba tek počinje da stvara sistem održavanja potreban da bi ih držala u letu.
Petdesetak hiljada kvadratnih metara proizvodnog prostora nalazi se u Vichitu, renoviranih za fuselage delove FQ-42. Direktor Spirit Defense-a, Keith Schrader, kaže da prazan pod „za nekoliko meseci biće ispunjen proizvodnjom“. Mašinerija ima mesta. Savezna blagajna je ukočena.
General Atomics je u petak objavio da će Spirit Defense, kompanija u vlasništvu Boeinga, biti partner za dizajn i izgradnju trupa (fuselage) za FQ-42 Vengeance. General Atomics svoj sopstveni bespilotni letelici gradi još od 1992. Vengeance menja tu tradiciju jer Vazduhoplovstvo želi obimnu proizvodnju prema rasporedu koji ostavlja malo prostora za jednu pretrpanu fabriku.
Ovaj dogovor otkriva problem ispod plana Vazduhoplovstva da do 2032. godine ima 500 saradničkih borbenih aviona. Kongres nije obezbedio novac za fiskalnu 2027. godinu potrebnu za nabavku prve serije proizvodnje, a Komanda materijala Vazduhoplovstva priznaje da sistem održavanja tek počinje da postoji.
Dizajn je izašao iz radne table i odšetao pravo u Vašington i u nabavku koja već pati od nedostatka delova i radne snage.
Tvornice tvrde da to mogu
General Atomics tvrdi da može isporučiti šest FQ-42 mesečno, odnosno otprilike 72 godišnje, uz dodatnu raspoloživu površinu. Kompanija je završila postrojenje za farbanje sa niskom vidljivošću u julu i finansira trenutne radove na FQ-42 sopstvenim sredstvima dok čeka odobrenja. Neće otkrivati koliko aviona izlazi sa linije. Neki će ostati u vlasništvu firme.
Anduril je počeo sa proizvodnjom aviona Fury u fabrici Arsenal-1 u Ohaju u martu. Kompanija planira da proizvodi 150 godišnje i uložila je sopstveni novac u pogon i dugotrajnije delove.
Na papiru, te stope bi činile 222 aviona godišnje. Nijedna kompanija nije dostigla tu ukupnu brzinu. Izjave o kapacitetu ostaju prodajne tvrdnje dok završeni avioni ne stignu po rasporedu. Ipak, objavljeni brojevi čine cilj od 500 aviona aritmetički mogućim. Sam kapacitet fabrike nije otklonio mogućnost plan.
Javna faza ubrzanja Vazduhoplovstva je neobična. Proizvodnja u Inkrementu 1 obuhvata zajedno 150 FQ-42 i FQ-44 aviona, bez otkrivanja podele između kompanija. Sekretar Vazduhoplovstva Troy Meink je 14. septembra podigao veći cilj. „Namjeravamo da ih bude najmanje 500 u službi do 2032. godine“, rekao je.
Otprilike 150 aviona do kraja decenije, a potom 500 dve godine kasnije, zahtevaju da flota bude više nego utrostručena u toj završnoj fazi. Nije jasno da li brojka od 500 uključuje Increment 2. Northrop Grumman-ov Talon Blue je već poletio, dok Lockheed Martin gradi dodatne prototipe Vectis. Neotkrivena podela daje Vazduhoplovstvu polugu dok javnost ne vidi koja fabrika nosi koliko plana.
Ugovor koji ne može da proizvede
Zahtev za fiskalnu 2027. godinu uključuje 996,5 miliona USD za nabavku CCA, plus 150 miliona USD za unaprednu nabavku za fiskalnu 2028. godinu. Budžet ne navodi tačnu količinu aviona. Travis Sharp iz Centra za strateške i budžetske procene procenio je da bi zahtev za nabavku mogao da kupi otprilike 30 aviona. Programski zvaničnici su u martu rekli da troškovi prate ispod originalne ciljne vrednosti od 30 miliona USD po avonu, ali nisu objavili broj koji bi javnost mogao da proveri.
Kongres još nije usvojio odbrambeni budžet za fiskalnu 2027. godinu. Kontinuirano finansiranje zadržava troškove na nivou fiskalne 2026. godine do 11. decembra, ne obezbeđuje nova sredstva i ograničava početak novih programa. Anduril je u septembru rekao da ne može da započne rad pod svojim ugovorom o proizvodnji CCA bez odobrenja.
Vašington je uspeo da izvede atraktivan birokratski trik – naređuje autonomne borbene avione dok istovremeno odlaže novac koji bi omogućio da naredba postane avion. Negde u Pentagonu, jedan fascikl uživa punu operativnu sposobnost dok majstori čekaju da izabrani zvaničnici shvate protok vremena.
General Atomics nastavlja da gradi sopstvenim novcem. Anduril je finansirao svoju fabriku i dugotrajni materijal. Privatni kapital ne može da pokrije flotilu Vazduhoplovstva od 500 aviona. Kompanije troše unapred kada očekuju narudžbine, a zatim se zaustave kada vlada pretvori očekivanja u humanitarne programe.
Kontinuirano finansiranje predstavlja trenutnu zapreku za CCAs. Svaki mesec čekanja sužava uzlet koji sledi. Vazduhoplovstvo je preduhvatilo rok za odluku o proizvodnji, a zatim ušlo u narednu fiskalnu godinu sa programom koji ne dobija novac tražen za proizvodnju. Reforma nabavki postigla je brzinu kao da je vozilo za bekstvo voženo pravo kroz kongresnu rampu za naplatu.
Spirit donosi kapacitet i teret
General Atomics treba Spirit jer njegov sopstveni pod krije druge kupce. Kompanija ima novu narudžbinu za MQ-9B za Obalnu stražu, a međunarodni Gambit programi su u toku. Proizvodnja FQ-42 deli industrijsku pažnju sa oba konkurenata.
Spirit donosi iskustvo u kompozitnim i hibridnim aerostrukturama, i bio je podugovarač na B-21 Raideru. Godine 2024, izvršni direktor General Atomics-a, Mike Atwood, rekao je da bi CCAs općenito koristili metalne okvire sa kompozitnim kožama zato što puna kompozitna konstrukcija previše košta. General Atomics nije potvrdio da li je to tačan FQ-42 specifikacija.
Korporativna istorija ima manje glatku ivicu. Spirit je nastao kao Boeinga odeljenje, postao nezavisan 2005. i godinama se borio sa finansijskim gubicima i problemima kontrole kvaliteta. Boeing je počeo ponovo da kupuje kompaniju 2024. i zatvorio je posle, sledeće godine. Boeing i dalje pokušava da vrati Spirit na put, a sada ista ta kompanija treba da obezbedi otpornost koju General Atomics reklamira za proizvodnju Vengeance-a.
Predsednik GA-ASI David Alexander sažeo je posao u šest reči: „Sa Spirit Defense povećavamo kapacitete.“
Tvrdnja o otpornosti stigla je bez priložene stope proizvodnje Spirit-a ili rasporeda isporuke. Najava ostavlja neodgovoreno da li Vichita pruža paralelni izvor trupova ili postaje jedini izvor za taj posao. Javni zapisi ne potvrđuju dve nezavisne linije trupova.
Boeing takođe gradi MQ-28 Ghost Bat. Kompanija u sastavu Boeinga će proizvoditi glavnu strukturu za General Atomics dok Boeing napreduje sa konkurentskim dizajnom.
Lekcija Reapera
FQ-42 je prvi put poleteo u avgustu 2025. Na sebi nosi oružje, uključuje karakteristike niske vidljivosti i leteo je u formaciji sa F-35 i F-15E. Jedan je došao u Eksperimentalnu operativnu jedinicu u Creech AFB 18. septembra. U oktobru, pilotski posade F-22 su iz kokpita prvi put dali naredbe FQ-44.
Taj pilot će na kraju usmeriti bespilotne letelice ka zaštićenom vazdušnom prostoru gde slanje još jedne posade nosi veće troškove. Zapovesti mogu da rizikuju CCAs na misiji koja gostuje da uništi avione jer nijedna porodica neće dobiti spletenu zastavu kada dron ne vrati. Sloboda traje samo dok postoje zamene.
Operacija Epic Fury dala je računicu. Vazduhoplovstvo je izgubilo 24 MQ-9 Reapera iznad Irana, što predstavlja do 1,2 milijarde USD u trupama. Taj gubitak nadmašuje čitav zahtev za nabavku CCA za fiskalnu 2027. godinu, a služba je od tada tragajući za zamenskim Reaperima.
Tanka linija zamene menja ponašanje. Komandir počinje da štiti zalihe. CCA konstruisan da prihvati veći borbeni rizik postaje još jedno oskudno sredstvo raspoređeno iza prstena pretnje.
Rupa depoa
Proizvodnja isporučuje repne delove. Glavne posade i depo radnici isporučuju eskadrile.
Lt. Gen. Linda Hurry, komandant Komande materijala Vazduhoplovstva, dala je najmanje teatralnu procenu čitavog poduhvata: „Iskreno, tek počinjemo da razvijamo okvir za održavanje CCAs.“
Njen komanda ulazi u taj rad sa otprilike 2.600 radnih mesta manje u centrima za održavanje. AFMC ima otprilike 8.200 praznih radnih mesta ukupno, a Vazduhoplovstvo nosi problem od 14 milijardi USD u zalihama delova za avione. Petsto CCAs ući će u istu instituciju koja već nema snage i zaliha da podrži avione koje poseduja.
Autonomija ne rešava inspekciju trupova niti učitavanje oružja, što i dalje pada na ramena ljudi. Vazduhoplovstvo treba obučenih održavatelja na operativnim lokacijama i sistem popravke iza njih. Rezervni delovi moraju stići do tih održavaoca pre nego što prizemljeni avion postane skup trošak na rampi.
Šef posade će podržavati novu klasu borbenih aviona dok služba razvija pravila oko njega. Disciplina troškova po jedinici može da prebacuje troškove sa kupovine aviona na održavanje. Jeftiniji mlaznjak koji mesecima čeka na vlasnički deo stvara parking.
Petstotinak aviona konkuriše sa još petsto
U istom govoru kojim je postavljen cilj od 500 CCAs, Meink je rekao da Vazduhoplovstvo želi 500Masivnih Modularnih Aviona do 2032, uključujući 100 do 2029. godine. Ti avioni nameravaju da budu naslednici MQ-9 u sledećoj generaciji.
Obe flote crpe iz istih sredstava i sistemas depoa. Potrebni su ljudi koje Vazduhoplovstvo još nije zaposlilo. Služba vodi parallelne trke pre raspodele početne proizvodne serije Inkrementa 1.
Takmičenje daje Vazduhoplovstvu polugu. Neotkrivena podela omogućava zvaničnicima da nagrade cenu i performanse isporuke a da ne garantuju ni jednu privatnu teritoriju nijednoj kompaniji. Budući dizajni održavaju pritisak na oba postojeća. Dobavljači, pak, moraju da zapošljavaju i kupuju opremu bez saznanja koji avion će kasnije dominirati.
Spirit Defense pruža General Atomics legitimni kapacitet olakšanja. General Atomics i Anduril objavljuju stope koje smeštaju 500 CCAs unutar industrijskog dometa. Ništa od toga ne zatvara jaz u odobrenjima niti popunjava praznine AFMC-ovih praznih radnih mesta.
Sledeći tačan datum je 11. decembra, kada ističe kontinuirano finansiranje. Ako Kongres produži zamrzavanje ili ne obezbedi nabavku CCA, Vazduhoplovstvo gubi još vremena za rampu dok General Atomics troši sopstveni novac, a Anduril čeka. Svaki odloženi mesec proizvodnje pomera se u isti uski prozor u kojem služba mora da poraste od otprilike 150 aviona do najmanje 500 do 2032. godine.
Izvori
General Atomics Aeronautical Systems, Inc. „GA-ASI Partnering with Spirit Defense for FQ-42 CCA Production.“ 23. oktobar 2026. https://www.ga-asi.com/ga-asi-partnering-with-spirit-defense-for-fq-42-cca-production.
Trevithick, Joseph. „General Atomics FQ-42 CCA Drone Production Ramp Up to Be Boosted by Boeing Subsidiary.“ The War Zone, 23. oktobar 2026. https://www.twz.com/air/general-atomics-fq-42-cca-drone-production-ramp-up-to-be-boosted-by-boeing-subsidiary.
Insinna, Valerie. „Anduril Officials Say Company Can’t Start on CCA Production Contract without FY27 Budget.“ Breaking Defense, 15. septembar 2026. https://breakingdefense.com/2026/09/anduril-officials-say-company-cant-start-on-cca-production-contract-without-fy27-budget/.
Easley, Mikayla. „Air Force Plans to Field 500 CCA Drones by 2032.“ DefenseScoop, 14. septembar 2026. https://defensescoop.com/2026/09/14/air-force-plans-to-field-500-cca-drones-by-2032/.
Harper, Jon. „Air Force Starting to Game Out Sustainment Framework for CCA Drones.“ DefenseScoop, 21. oktobar 2026. https://defensescoop.com/2026/10/21/air-force-cca-drones-sustainment-plan/.
Easley, Mikayla. „Air Force Wants Almost $1B to Buy First CCA Drones in 2027.“ DefenseScoop, 6. april 2026. https://defensescoop.com/2026/04/06/air-force-wants-to-procure-first-cca-drones-in-2027/.
Confidential Tip LineKnow something we should report? Send us a tip.
