Titov plavi voz, poznat i kao „Plavi voz maršala Tita“, bio je luksuzni železnički voz koji je korišćen od strane Josipa Broza Tita, nekadašnjeg predsednika Socijalističke Federativne Republike Jugoslavije. Ovaj specijalni voz je postao simbol moći i prestiža tokom Titove vladavine, predstavljajući jedinstvenu kombinaciju komfora, elegancije i tehničkih dostignuća. U nastavku vam otkrivamo kako je ovaj čuveni voz izgledao, kakve su mu karakteristike i kakva mu je namenja sve bila.
Nastanak i proizvodnja
Nakon Drugog svetskog rata, Jugoslavija je bila devastirana, ali je počela da se ekonomski i infrastrukturno oporavlja. Jedan od ključnih elemenata ovog oporavka bilo je unapređenje železničke infrastrukture. Tito, kao vođa Narodnooslobodilačkog pokreta i predsednik nove socijalističke Jugoslavije, često je putovao širom zemlje i sveta. Zbog toga je bilo potrebno obezbediti bezbedan, udoban i prestižan prevoz.
Takođe, voz je imao i simboličku vrednost. Plavi voz je dizajniran da simbolizuje novo doba, ali i da impresionira strane zvaničnike i uglednike. Bio je alat za diplomaciju i politički prestiž, naročito u vreme Hladnog rata, kada je Jugoslavija održavala poziciju neutralnosti između Istoka i Zapada. Tito je bio poznat po svojoj ulozi u Pokretu nesvrstanih, pa je Plavi voz često bio mesto gde su se održavali važni diplomatski sastanci.
Proizvodnja Plavog voza počela je pedesetih godina prošlog veka. Voz je bio rezultat saradnje različitih jugoslovenskih fabrika i inženjera. Veliki deo voza je proizveden u fabrici železničkih vozila „Goša” iz Smederevske Palanke, dok su određeni vagoni pravljeni u drugim jugoslovenskim fabrikama. Konstrukcija i opremanje vagona su bili na visokom nivou za to vreme, sa posebnim naglaskom na bezbednost, luksuz i tehničku sofisticiranost.
FOTO: „Srbija Voz“
Specifične tehničke karakteristike i oprema:
- Lokomotive – U početku je Plavi voz koristio parne lokomotive, a kasnije su uvedene dizel i električne lokomotive. Jedna od najpoznatijih lokomotiva koje su vukle ovaj voz bila je serija 661 proizvedena u SAD-u, dok je kasnije koristio domaće električne lokomotive serije 441 iz fabrike „Rade Končar” iz Zagreba.
- Vagoni – Plavi voz se sastojao od luksuznih vagona za različite namene:
- Titin lični vagon: Ovo je bio posebno opremljen vagon sa radnim kabinetom, spavaćom sobom, kupatilom i salonom za prijem gostiju.
- Restoran vagon: Ovaj vagon je bio namenjen za svečane ručkove i prijeme, i mogao je da ugosti veći broj ljudi. Bio je opremljen savremenom kuhinjom za pripremu hrane u pokretu.
- Spavaći vagoni: Ovi vagoni su bili opremljeni kabinama za spavanje i kupatilima, kako bi pružili maksimalan komfor prilikom dugih putovanja.
- Vagoni za pratnju i obezbeđenje: Voz je imao vagone za Titu bliske saradnike i obezbeđenje, s obzirom na njegov značaj i bezbednosne rizike tokom putovanja.
- Brzina – Plavi voz je mogao da razvije brzinu do 140 km/h, što je u to vreme bila velika brzina za putnički voz. Takođe, imao je sopstveni agregat za napajanje, što je omogućavalo da voz bude potpuno autonoman u slučaju potrebe. Tito je mogao putovati dugim rutama bez potrebe za dodatnim stajanjima zbog energije ili hrane.
- Sigurnost – Posebno je obraćena pažnja na sigurnosne mere – voz je bio osiguran od napada i sabotaža, sa stalnim obezbeđenjem i specijalno ojačanim vagonima za zaštitu putnika.
Estetika i luksuz
Voz je bio poznat po svojoj plavoj boji spoljašnjosti, odakle je dobio ime „Plavi voz“. Unutrašnjost je bila uređena sa vrhunskim materijalima i luksuznim enterijerom, koristeći mramor, drvo visoke kvalitete, kožne garniture i kristalne lustere. Na svakom koraku su se primećivali detalji koji su simbolizovali prestiž – od raskošnog nameštaja do pažljivo biranih umetničkih dela.
U vozu su takođe bile instalirane i savremene tehničke novine za to vreme, uključujući telefone, radio-opremu i klimu, što je dodatno doprinosilo luksuzu i udobnosti. Zanimljivo je napomenuti da je voz imao i samostalni sistem napajanja, što je omogućavalo potpunu autonomiju tokom dugih putovanja.
Upotreba Plavog voza
Tokom Titove vladavine, Plavi voz je prešao više od 600.000 kilometara!
Plavi voz je korišćen tokom čitavog perioda Titove vladavine, ne samo za njegove službene posete unutar Jugoslavije, već i za inostrane diplomatske misije. Tito je ovim vozom putovao po zemlji na zvanične sastanke, ali i na svoja poznata lovišta i odmarališta, poput Briona. Voz je korišćen za važne događaje, kao što su dočeci stranih državnika, među kojima su bili i mnogi svetski lideri, poput Nikite Hruščova i Indire Gandi.
Posle Titove smrti 1980. godine, Plavi voz je prevezao njegovo telo iz Ljubljane do Beograda, gde je bio sahranjen u Kući cveća. Ovaj poslednji put simbolizovao je kraj jedne epohe u istoriji Jugoslavije.
Nasleđe Plavog voza
Nakon raspada Jugoslavije, Plavi voz je izgubio svoju zvaničnu upotrebu, ali je postao deo kulturnog i istorijskog nasleđa. Danas je delimično očuvan i koristi se za turističke ture i specijalne događaje. I dalje se može videti u muzejima i izložbama, a pojedini vagoni se iznajmljuju za luksuzne privatne ture po Srbiji i regionu.
Plavi voz je simbolizovao ne samo moć i ugled Jugoslavije, već i jednu jedinstvenu fazu u istoriji Balkana. Njegova tehnička sofisticiranost, luksuz i politička važnost učinili su ga jednim od najpoznatijih vozova na svetu.
Da li ste putovali nekada ovim vozom, pišite komentar?
Zapratite nas i na našem youtube kanalu gde redovno izbacujemo razne dokumentarne emisije.
Hvala na čitanju!
vaša MALAMEDIJA
